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汽車里面的有害氣體你了解多少？當前，中國的汽車年產銷量超過1300萬，成為全球第一汽車大國。公安部交管局公布的數字表明，已經有1.3億以上的中國人開上了私家車。然而，當我們還沉浸在出行便捷帶來的喜悅之中時，蘇州專業甲醛檢測由汽車所帶來的健康問題早已為大洋彼岸的國家所警惕。在美國，車內污染已被列為“人類健康的五大危害”之一；而在中國，人們對這一問題的關注僅僅開始于２００４年。那一年，有人付出了生命的代價。“奧拓車苯超標引發死亡賠償糾紛案”、“奇瑞ＱＱ疑致兒童白血病案”、“新甲殼蟲甲醛超標３倍案”，這些接連出現的案件讓人們發現，自己只能接受一個憤怒但無奈的事實，那就是由于國內沒有任何具有法律效應的“車內空氣污染參照標準”，絕大部分案件只能不了了之。
在此后長達６年的時間里，從中國室內裝飾協會室內空氣監測中心到深圳市計量質量檢測研究院，多家機構為了印證車內污染的存在，分別對少則５０輛，多則上千輛新車的車內空氣質量進行過檢測，每一個數據出來都觸目驚心：９０％以上的轎車內，苯、二甲苯、甲醛等有毒有害氣體嚴重超過國家室內空氣質量標準，較高者竟超標１０倍以上，遠遠超過３７％的家庭裝修污染比例。美國檢測結果也顯示：車內有害物含量是家居和辦公室中的５到１０倍。今年上半年，人們盼望了６年的車內空氣質量國家標準即將出臺，這一被某些人稱為中國汽車企業“滅頂之災”的標準，真能保護所有汽車消費者的健康嗎？
“毒車”不分高中低檔
由于牽涉到企業利益，《生命時報》記者在詢問國內大部分做過車內空氣質量檢測的機構時，沒有一家愿意公開檢測結果中不合格車輛的具體品牌和型號，大部分機構均以“不方便透露”為由表示拒絕。中國室內裝飾協會副會長、室內環境監測委員會主任宋廣生只告訴記者，不論高檔車還是中低檔車，都不同程度地存在車內污染問題。而目前國內公開報道的多起車內污染案例中，涉及到的品牌包括奧拓、道奇公羊、奇瑞QQ、新甲殼蟲、中華轎車等。２００９年底，內蒙古自治區消費者協會公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示，抽查的２９輛汽車中，只有奧迪Ａ４、Ａ６等８個品牌符合標準。國家地質實驗測試中心２００７年的一次檢測中，也僅僅公布了從奇瑞ＱＱ到寶馬５系等５０款不同檔次車型中，僅有的９款合格車型，分別為：上海大眾領馭、東風悅達起亞塞拉圖、北京現代伊蘭特、上海通用新景程、新海馬、東風標致３０７、東風雪鐵龍凱旋、一汽馬自達６、廣州豐田凱美瑞等。
汽車車內污染問題在國內已經開始受到重視，而國外對此早有所警覺。美國生態研究中心曾對２００多款車型進行過檢測，方向盤、控制面板、扶手以及座椅等所有和乘客密切相關的地方，都成為被測試部位。結果發現，較“毒”的十大車型里，日系車占到四成，韓系車占三成，涉及日產、豐田、鈴木、現代、斯巴魯、雪佛蘭等多個國際品牌。而此前，韓國媒體也曾披露，韓國有關部門在新車檢測中，測出的苯等致癌物和有害物質超標２０倍以上。---蘇州室內空氣檢測 | 
